TER : la fin du minimum vélo, un tournant qui inquiète les associations

Un décret publié en février 2026 supprime l’obligation d’intégrer un nombre minimal de places vélos dans les trains express régionaux (TER). Cette mesure, issue de la loi d’orientation des mobilités de 2019, renvoie désormais la décision aux régions. Jusqu’à présent, les trains neufs ou rénovés devaient proposer un quota de places pour les vélos non démontés, afin de favoriser l’intermodalité et le développement du voyage à vélo. Les régions sont désormais seules responsables de l’offre de places vélos dans les TER. La Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) et l’Association française des véloroutes et voies vertes (AF3V) dénoncent ce changement, craignant un « nivellement par le bas ». Elles soulignent que le système existant était déjà jugé peu clair pour les voyageurs et que cette évolution pourrait accentuer les disparités entre les territoires. Les associations pointent un désengagement de l’État, justifié par un argument de simplification administrative. Elles estiment que cette mesure risque de complexifier l’accès au train pour les cyclistes, notamment en raison des conditions d’embarquement souvent contraignantes. Elles rappellent que la complémentarité entre vélo et transport collectif est essentielle pour la transition écologique.